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AXION 950-920

400 chevaux sous le capot.

Une énorme puissance de traction et un confort d'utilisation maximal pour un potentiel d'utilisation sans égal... Aucun doute, vous êtes à bord de l'AXION 900 !

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Confort. Préserver le conducteur et la machine.

AXION 950-920

Suspension de la cabine en quatre points.

Les quatre points de suspension permettent d'isoler complètement la cabine du châssis. Les chocs et les vibrations n'atteignent donc pas le conducteur. La course de suspension des ressorts et des amortisseurs combinés a été allongée pour une efficacité maximale. Le système de suspension complet ne nécessite ainsi aucune maintenance.

AXION 950-920

Pont avant suspendu PROACTIV : un confort maximum automatique.

Adaptée à la charge du tracteur, la suspension reste automatiquement en position centrale. Les variations de charge liées aux freinages et manœuvres de demi-tour sont également compensées. La suspension à parallélogramme du pont avant et la course de suspension de 90 mm assurent un comportement routier optimal. Les pneumatiques jumelés sont autorisés grâce à la robustesse de la construction.

Des sièges de qualité.

CLAAS propose trois modèles de siège, du siège à suspension pneumatique au siège premium ventilé et chauffé, en passant par le siège à suspension active. Tous les sièges sont fabriqués par Grammer ou Sears. La suspension du siège actif est gérée par un capteur qui mesure la position actuelle et l'accélération.

AXION 950-920

Ventilé et chauffé : le siège premium.

  • Grand confort d'assise par tous les temps grâce à la ventilation active et au chauffage du siège
  • Réglage automatique de la suspension du siège en fonction du poids du conducteur

Le siège passager cache un compartiment réfrigéré permettant de ranger deux bouteilles d'1,5 l et quelques en-cas.

AXION 950-920

Amortisseur d'oscillations.

Les outils lourds à l'avant et à l'arrière ont un impact à la fois sur le tracteur et sur le conducteur. Pour absorber les pics de charge lors des déplacements sur route et du relevage de l'outil en tournière, les relevages avant et arrière sont dotés d'un amortisseur d'oscillations.